El coordinador regional de CGT, Juan Carlos Pérez Aguilera considera que «los efectos en Castilla La Macha ya se dejaron notar con una degradante y ruinosa gestión que empezó con la eliminación de la estación de Toledo como recepcionista de trenes de cercanías y que, tras volver a dar el enésimo golpe de gracia a la línea convencional de Madrid-Andalucía- Alicante, ha tenido su culmen en la eliminación de los trenes de la línea férrea de Cuenca a Valencia. Los gestores en el territorio no solo son conniventes sino ejecutores de unos recortes que no sirven a sus ciudadanos y sí a una ideología que destruye el bien común y los servicios públicos».
«El gobierno pretende trocear RENFE y ADIF, liberalizar el transporte de viajeros, privatizar el Mantenimiento del material y de la infraestructura, las Mercancías, el AVE, la Larga Distancia, el Canal de Venta, los Servicios Logísticos, crear franquicias en Cercanías y Media Distancia, además de reducir servicios de las empresas auxiliares como Cremonini, Comfersa, Ferroser, Eulen, Atendo, etc».
Según afirma, el Ministerio de Fomento ha limitado la consideración de servicio público, lo que supone, a partir de junio de 2013:
• De un total de 3.374 trenes semanales de Media Distancia, se suprimen 779
• Que en 172 estaciones no parará ningún tren
• En 163 estaciones habrá una única parada por sentido
• Los viajeros afectados se estiman en 1 MILLÓN
«El supuesto ahorro se limitaría a 50 millones de €, equivalente a lo que cuesta construir 10 Km. de autovía o 2 Km. de AVE».
«Se está cercenando a la ciudadanía el derecho a la libre movilidad en un medio de transporte seguro y con gran potencial de futuro como es el ferrocarril».
«Pretenden además alquilar a las empresas privadas los trenes que hemos costeado entre tod@s, para que puedan quedarse con el ferrocarril público sin asumir ni constes ni riesgos. Les pagaremos por quedarse con lo que es nuestro».
«No podemos consentir que desmantelen el ferrocarril público, por lo que hacemos un llamamiento a los usuari@s y a la población en general para defender, frente al pillaje de la privatización, lo que es y debe seguir siendo de tod@s y para tod@s. Nos hubiera gustado que el resto de sindicatos participaran en esta lucha por la defensa del ferrocarril público, pero una vez más, nos vemos haciéndola en solitario».
