Cargando...Alcázar de San Juan ha acogido esta mañana una comparecencia pública de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha y de la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la comarca de Madridejos y Consuegra (PCM), tras conocerse la decisión del Ministerio de Transportes de descartar el paso de la futura línea de alta velocidad Madrid–Jaén por los municipios de Manzanares, Valdepeñas y Alcázar de San Juan, optando por el denominado bypass de Montoro.
La convocatoria, que ha contado con representación institucional, social y política de distintos ámbitos, ha servido para trasladar una respuesta conjunta al posicionamiento del ministro de Transportes, Óscar Puente, expresado recientemente en el Senado, y para reivindicar la continuidad del corredor ferroviario histórico Mora–Alcázar–Jaén como eje estratégico de cohesión territorial.
El portavoz de la plataforma, José Damián García-Moreno López, ha subrayado que la decisión ministerial confirma una amenaza directa sobre el futuro ferroviario de la comarca, aunque ha defendido que también abre la posibilidad de “reactivar un proyecto que estaba en un cajón”, en referencia a la conexión Madrid–Alcázar–Jaén. García-Moreno ha apelado al consenso institucional y ha agradecido la unidad mostrada hasta ahora en Alcázar, al tiempo que ha reclamado un posicionamiento firme de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y del presidente Emiliano García-Page.
El portavoz ha insistido en la necesidad de una estrategia común entre administraciones y ha reclamado una reunión urgente con el Gobierno regional, advirtiendo de que el debate trasciende el ámbito local para convertirse en una cuestión de alcance nacional. Asimismo, ha anunciado que las plataformas mantendrán contactos con distintos agentes territoriales y no descartan nuevas movilizaciones si no se producen avances en las negociaciones con el Ministerio.
La alcaldesa de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor, ha mostrado su malestar por las declaraciones del ministro, asegurando que resultan contradictorias con los compromisos adquiridos previamente con la ciudad. Melchor ha defendido que «Alcázar no renunciará a su papel ferroviario y ha subrayado la importancia estratégica del nodo ferroviario local», alertando del riesgo de aislamiento para una población que supera los 200.000 habitantes en su área de influencia.
El diputado nacional Gonzalo Redondo ha defendido la postura del PSOE, asegurando que «el partido ha mantenido históricamente su compromiso con el ferrocarril en la comarca». Ha señalado que el proceso se encuentra en fase de estudio informativo y ha apelado al «diálogo como vía para alcanzar una solución que no perjudique a Alcázar ni al conjunto del territorio afectado». Redondo ha cuestionado la «fiabilidad de las valoraciones iniciales del bypass» y ha advertido de sus posibles efectos sobre municipios de Ciudad Real, Jaén y Toledo.
Desde el grupo municipal Verde Equo–Izquierda Unida, el concejal Pedro Noblejas ha expresado su «rechazo frontal» al proyecto del bypass de Montoro, al considerar que responde a un modelo ferroviario centrado exclusivamente en grandes capitales y que perjudica a la vertebración del territorio. Ha defendido la «necesidad de reordenar la planificación ferroviaria para garantizar la cohesión de las zonas rurales y medias».
Por su parte, Luis Marín, representante de la plataforma Linares–Baeza, ha cuestionado la planificación estatal del ferrocarril en los últimos años y ha defendido la potenciación de las líneas convencionales frente a nuevas inversiones de alta velocidad. Ha denunciado además «el impacto territorial del proyecto del bypass» y ha reclamado una revisión profunda del modelo ferroviario actual.
En el cierre de la comparecencia, Antonio Avellán ha advertido del impacto medioambiental que podría tener el trazado por Montoro, alertando de la fragmentación de espacios naturales de alto valor ecológico y reivindicando el papel de Alcázar de San Juan como nodo ferroviario estratégico para la vertebración del sur peninsular.
La comparecencia ha concluido con un llamamiento general a mantener la unidad institucional y social en defensa del corredor ferroviario del centro de La Mancha, así como con la voluntad de seguir trabajando en una alternativa que, según los portavoces, garantice la cohesión territorial y el mantenimiento del papel histórico de Alcázar de San Juan como enclave ferroviario clave en el centro de España.
