Cargando...Según explican en la nota de prensa, recientemente se han venido sucediendo diferentes tipos de declaraciones por parte de representantes institucionales sobre la actual y futura situación de los servicios ferroviarios de media distancia convencional en Castilla La Mancha, y más concretamente en la provincia de Ciudad Real, que han tenido su contrarréplica por parte de los representantes de las fuerzas políticas en la oposición, y que en su conjunto, a juicio de este Sector Ferroviario provincial de CC.OO., “sólo consiguen enturbiar el conocimiento de la verdadera realidad que acontece sobre el presente y futuro de los servicios ferroviarios que se prestan en la provincia de Ciudad Real a través de la Red ferroviaria de ancho convencional”.
Ante todo, “lo primero que conviene reseñar es que el Consejo de Ministros, en cumplimiento del Real Decreto Ley 22/2012, de 20 de junio, aprobó en su reunión del 28 de diciembre de 2012, bajo la declaración de Obligación de Servicio Público (en adelante OSP) un Plan sobre los servicios ferroviarios de viajeros de media distancia que estarán financiados por el Estado”.
Dicho Plan, que habría de implantarse en varias fases y en un período máximo de seis meses, conlleva la obligación de revisión de las OSP cada dos años. También la obligación de formalizar, antes del 30 de septiembre de 2013, con Renfe Operadora, el contrato de servicio público en el que se reflejen las condiciones en que se habrán de ejercer dichas obligaciones de servicio. En todo caso, antes del 30 de junio de 2013, el Consejo de Ministros definirá qué servicios resulta pertinente sujetar a obligación de servicio público. Y es en este sentido en el que “conviene aclarar que todos los servicios ferroviarios de media distancia que tenían su origen y/o paso con paradas comerciales en la provincia de Ciudad Real, han quedado incluidos en la relación de servicios ferroviarios de media distancia prestados por la Red convencional competencia de la Administración General del Estado, y por tanto, sujetos a obligación de servicio público”. Y más en concreto podemos señalar las siguientes relaciones:
– Alcázar de San Juan-Badajoz.
– Alcázar de San Juan-Ciudad Real.
– Alcázar de San Juan-Albacete-Valencia.
– Ciudad Real-Alcázar-Valencia.
– Ciudad Real-Alcázar-Alicante.
– Madrid-Albacete.
– Madrid-Alcázar de San Juan.
– Madrid-Ciudad Real.
– Madrid-Jaén.
Por tanto, “insistimos, independientemente de los ajustes horarios y cambios de numeración de trenes, todos los servicios ferroviarios tradicionales de media distancia prestados por vía convencional en la provincia de Ciudad real se mantienen como OSP, sin que se vaya a producir ninguna extinción. Y esta es una realidad que no debe tergiversarse con manifestaciones y declaraciones poco veraces que sólo propician alarma y desinformación social, sin que ello obedezca a una verdadera situación”.
Por último, CC.OO. desea indicar que en la declaración como OSP de los servicios ferroviarios de media distancia en la provincia de Ciudad Real, ha empleado todos los esfuerzos de organización de su Sector Ferroviario provincial, “algo que sin duda ha influido positivamente en el satisfactorio resultado final”.
