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Las plataformas en defensa del ferrocarril de Cuenca, Talavera de la Reina, Guadalajara, Tomelloso, Madridejos y Albacete; a las que también se ha sumado la de la ciudad de Murcia, han estado presentes en las I Jornadas Ferroviarias, organizadas por IU, en el centro cívico de Alcázar de San Juan. Unas jornadas abiertas a la ciudadanía, en las que se ha puesto en valor el ferrocarril como modelo de transporte público, sostenible, ecológico y rentable -en contra de la estimación del informe Ineco -«exclusivamente contable y que no tiene en cuenta otras variables como la interconexión territorial o el desarrollo de las zonas rurales».
Sobre este modelo de transporte ferroviario de personas y mercancías, habló José Luis Ordóñez -director general de movilidad de la Junta de Andalucía y reputado experto, a nivel internacional. Ordóñez explicó que el actual modelo de ferrocarril en España es centralizador -utilizando como nodo central la ciudad de Madrid- y, por tanto, asimétrico. Características que provocan la desigualdad regional de este transporte. «Desigualdad que sigue fomentando el actual gobierno, favoreciendo -a través de convenios- más a unas zonas que a otras. Como Madrid, Cataluña o Valencia».
En Castilla La Mancha, la centralización del transporte ferroviario se hace más evidente; puesto que no existe la interconexión entre las principales capitales de provincia.»Una de las personas que ha venido, desde Cuenca, a estas jornadas, ha tenido que coger dos trenes: un media distancia hasta Madrid y, luego, otro hasta Alcázar de San Juan. Lo mismo hubiera sucedido si el lugar de origen hubiera sido Toledo» -comentaba el coordinador local de IU de Alcázar, Antonio Jesús García. Desde las diferentes plataformas en defensa del ferrocarril de Castilla La Mancha, retan a la consejera de fomento, Marta García de la Calzada, a que haga la prueba.
IU cree que se está negando la condición de servicio público al tren, con los últimos recortes ferroviarios, que se unen a los realizados en educación, sanidad y bienestar social. Por ello, reclama al gobierno «que recapacite y restablezca los servicios recortados y analice, con los gobiernos de las comunidades autónomas, la mejora de los servicios de transporte por ferrocarril». En cuanto a horarios, número de paradas, interconexiones con las cabeceras de comarca y capitales, etc. .
Tras la celebración de estas I Jornadas, IU se plantea repetir la experiencia, anualmente, ampliándola al ámbito nacional y contando con Alcázar de San Juan como sede permanente. A lo largo de este año prepararán las II Jornadas Ferroviarias que se desarrollarán durante el mes de mayo o junio del 2014.
